產品改裝套件 ESC-135
系列
本變速器使用最多至4個頻道,以可變速的方式控制坦克的前進後退,迴轉,超原地迴轉,
砲塔迴旋及砲身俯仰
左右履帶電子變速器為ESC1及ESC2,
砲身俯仰電子變速器為ESC3,
砲塔迴旋電子變速器為ESC4
內建行進混控器
自動斷電機制
斷訊安全機制
狀況指示燈顯示電源及信號接收狀況
微型化設計(30mm
x 30mm),
適用1/25,
1/35或1/48等小比例遙控坦克
容易組裝與調整
亦適用於TAMIYA的EDUCATIONAL
CONSTRUCTION SERIES
無線遙控化.
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35
Seconds(8.7MB) |
前進: 油門撥桿向前,坦克前進的速度與撥桿角度成正比
後退:
油門撥桿向後,坦克後退的速度與撥桿角度成正比
迴轉: 油門撥桿向前或後,
方向舵撥桿向左或右撥動,
坦克迴轉的速度與油門撥桿角度成正比
超原地迴轉: 油門撥桿向前或後,
方向舵撥桿向左或右撥動到底,
坦克原地迴轉的速度與油門撥桿角度成正比 |
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8
Seconds(2.0MB) |
砲塔迴旋: 砲塔迴旋撥桿向左或右撥動,砲塔迴旋的速度與撥桿角度成正比. |
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4
Seconds (1 MB) |
砲身俯仰: 砲身俯仰撥桿向上或下撥動.
使用伺服直接控制砲身俯仰動作, 砲身俯仰的角度與撥桿角度成正比
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型號
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特點
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ESC-135L-2
(原35007L-2CH)
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低電壓設計, 使用單顆鋰電池或3至4顆鎳鎘/鎳
氫電池即可,
適合用於空間狹小坦克
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ESC-135L-3
(原35007L)
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同ESC-135L-2追加砲塔迴旋電子變速器
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ESC-135L-4
(原35007L-4CH)
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同ESC-135L-3追加砲身俯仰電子變速器
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ESC-135H-2
(原35007-2CH)
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使用雙顆鋰電池(7.4V)或6顆鎳鎘電池(7.2V)
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ESC-135H-3
(原35007)
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同ESC-135H-2追加砲塔迴旋電子變速器
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ESC-135H-4
(原35007-4CH)
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同ESC-135H-3追加砲身俯仰電子變速器
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套件內容物:控制器,電池線,
控制線及馬達線.
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型號
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用途
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控制線
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用於連接ESC-135X電子變速器和接收機
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電池線
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用於連接ESC-135X電子變速器和電池,
最大額定電流1.0安培
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馬達線
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用於連接ESC-135X電子變速器和馬達,
最大額定電流0.5安培
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充電線
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用於連接電池線與充電器
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型號
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項目
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數值
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單位
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ESC-135L型
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驅動履帶用電子變速器最大額定電流
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2 |
安培 |
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砲塔迴旋用電子變速器最大額定電流
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2 |
安培
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砲身俯仰用電子變速器最大額定電流 |
2 |
安培
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最大額定輸入電壓
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(註1) |
伏特
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最小額定輸入電壓
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3.2
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伏特
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ESC-135H型
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驅動履帶用電子變速器最大額定電流 |
2 |
安培
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砲塔迴旋用電子變速器最大額定電流 |
2 |
安培
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砲身俯仰用電子變速器最大額定電流 |
2 |
安培
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最大額定輸入電壓 |
7.4
|
伏特
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最小額定輸入電壓 |
4.8
|
伏特
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(註1)L型最大額定輸入電壓依接收機和伺服機最大輸入電壓而有所差異,
1. 如接收機最大輸入電壓<7.4V,
則CSC-135L型最大額定輸入電壓<=接收機最大輸入電壓
例如:
接收機的最大輸入電壓為7.2V, 則CSC-135L可以搭配7.2V的電池.
2. 如接收機最大輸入電壓>7.4V,則CSC-135L型最大額定輸入電壓<=7.4V
例如:
接收機的最大輸入電壓為12V, 則CSC-135L可以搭配7.4V的電池.
3. 如有連接伺服機至接收機,
則CSC-135L型最大額定輸入電壓<=伺服機最大輸入電壓.
例如:
伺服機的最大輸入電壓為6.0V, 則CSC-135L可以搭配6.0V的電池.
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ESC-135L |
260型馬達
1/25 線控坦克 |
140型馬達
1/35 線控坦克
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130型馬達
田宮工作樂 |
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鎳鎘或鎳氫電池3顆
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可 |
優 |
優 |
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鎳鎘或鎳氫電池4顆
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優 |
可, 須注意散熱 |
可, 須注意散熱 |
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鋰聚電池1顆 |
可 |
優 |
優 |
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ESC-135H型 |
180型馬達
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280型馬達
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260型馬達
1/25 線控坦克 |
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鎳鎘或鎳氫電池5~6顆
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優, 出力達1.8W |
優, 出力達4W |
可, 須注意散熱 |
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鋰聚電池2顆 |
優, 出力達1.9W |
優, 出力達4W |
可, 須注意散熱 |
參考下圖所示,
根據喜好將遙控接收機伺服器信號連接至本控制器上的油門(CH2),方向舵(CH1),砲身俯仰(CH3)及砲塔迴旋(CH4)控制信號接頭.
若不使用砲塔迴旋變速器,
僅需將砲塔迴旋信號控制線拔起即可.
本控制器可供電給接收機, 接收機不需要再連接電池.
關閉遙控發射機電源,
連接本控制器電源,
紅線為正極
黑線為負極, 若供電正常.狀況指示燈會亮起;電子變速器電源的電源接頭,
與市售無線電話機用鎳鎘電池包接頭相容,
確認極性後可直接使用.
打開遙控發射機電源,
若遙控信號正常,
紅色指示燈會熄滅.
表示控制器已經接收到正確信號;如果指示燈未熄滅,
請檢查遙控發射機電源和晶體是否匹配;若指示燈有閃爍情況,
通常為遙控信號過弱,
請拉出遙控發射機天線及調整遙控接收機天線長度與放置方式.
第一次安裝時,
請反覆前述兩步驟. 確定電源,接收機與控制器的連接正確無誤後再進行下面的步驟.
關閉遙控發射機電源及電子變速器電源,
將本控制器接頭(ESC1,ESC2,ESC3
and ESC4)連接至對應的馬達.
先打開遙控發射機電源,
再打開控制器電源,
指示燈應亮起後馬上熄滅,
表示電源正常及接收到正確的控制信號; 如果電子變速器電源開啟後,
馬達有轉動或發出哼聲的情況,
請撥動遙控發射機的的油門,方向舵及砲塔迴旋中立微調鈕至馬達完全靜止或無哼聲狀態.
方向舵保持中立,
輕推油門,
車輛應緩慢前進或後退. 如果有原地迴旋狀況.
請觀察轉動方向錯誤的馬達並對調其正負連線. 如果有偏向狀況.
請撥動遙控發射機方向舵中立微調鈕至車輛可以正確直行.
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接頭
名稱
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功能
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附註
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CH1
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第一動, 方向控制信號接頭
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連接至遙控接收機
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CH2
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第二動, 油門控制信號接頭
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連接至遙控接收機
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CH3
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第三動,
砲身俯仰控制信號接頭
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連接至遙控接收機
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CH4
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第四動, 砲塔迴旋控制信號接頭
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連接至遙控接收機
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ESC1
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左履帶電子變速器接頭
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連接至馬達
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ESC2
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右履帶電子變速器接頭
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連接至馬達
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ESC3
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砲身俯仰電子變速器接頭
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連接至馬達
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ESC4
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砲塔迴旋電子變速器接頭
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連接至馬達
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BATT
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電源接頭
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連接至電池
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行進混控器:
將油門及方向信號轉換為左右履帶轉速信號;透過行進混控器,使用者即可用一般遙控汽車的操控方式來操控坦克的行進及轉向;
唯轉向時須搭配油門.非一般遙控飛機混控方式.
斷訊安全機制:
當電子變速器接收不到正確控制訊號時,
斷訊安全機制會切斷對馬達的供電,
紅色指示燈也會同時亮起; 唯部份接收機仍然有可能會在無訊號或弱信號時發出短暫的,
與正確控制訊號類似之雜訊,
造成馬達短暫的誤動作.
自動斷電機制:
當電池電壓低於最小額定輸入電壓時,
自動斷電機制會切斷馬達的供電.
待電池電壓回復,大於最小額定輸入電壓時,
自動斷電機制就會重新回復馬達的供電;
如果自動斷電機制常常啟動,
表示電池的輸出電流過小或馬達所需電流過大,
建議增加電池數目以提高電壓或使用電流較小的馬達;
自動斷電機制亦可避免鋰電池過度放電.電池使用至無法行走後,
請立即更換.
採用數位變速設計,可有效減少虛耗與發熱,
唯低速時馬達會產生哼聲,屬正常情況, 請安心使用.
適用F牌遙控系統.
如何分辨H型或L型:
請翻到基板背面, 參考下圖, 如果REG處有上黑色IC, 即為H型,
若無, 即為H型. 所以下圖是L型的
不可直接驅動1/16坦克內之380/540馬達.
欲驅動380/540馬達, 請參考改造DIY之"外接功率晶體"一文
為節省空間,
本電變不加裝外殼, 請避免與金屬接觸造成短路或加貼絕緣膠布.
散熱: 下圖紅色框架處為電力放大及降壓電路,應避免接觸任何物品及保持適當距離以幫助散熱
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